Name: Honda City GM6 / Honda Jazz GK5 Ihesaren goiburua / Ihes-erauzgailua (L15Z / L15Z1/L15Z2) | Max Racing Exhaust
Brand: Max Racing Exhaust
SKU: EXT-HONDA-GM6-GK5-SHORT
Price: 750.00 MYR
Availability: InStock
Rating: 5.00 (123 reviews)

Azken bertsioa
egiteko honda jazz gk5 eta
honda city gm6

Etapa 1

Hartze Sistema

Denda Honda Jazz / Fit Intake System

1 faseko sarrera-sistema, inoiz saltatu behar ez duzun azken eguneratze-sistemaren oinarrizko maila garrantzitsuenetako bat. Plug & play soilarekin zaldi-potentzia bermatua ematen dizu.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

Denda Honda City Hartze Sistema

Etapa 2

Cat-Back Agortzen

Denda Honda Jazz / Egokitu Cat-Back Agortzen

Bigarren urratsetan izan beharreko osagaia azken zaldi-irabazia lortzeko. Hobetu ezin hobeto azelerazioa bira/min baxutik gailurrerako dronerik gabeko kirol ihes onenarekin, soilik sintonizatu eta diseinatuta. Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

Denda Honda City Cat-Back Agortzen

Etapa 3

Iheseko goiburua

Denda orain

Maximizatu zaldi-potentziaren hobekuntza 2. etapako baldintzatik gehienez. Eguneroko gidaria edo kaleko errendimenduko auto gidaria zaren ala ez, azken zaldi-potentzia irabazteko helburua jada ez da ametsa, lor daiteke. Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

••

Plug & play soilarekin zaldi-potentzia irabaztea bermatzen zuen bertsio berritzeko sistema bakarra.

Benetako zaldi-potentzia gurpilean probatu da American DynoJet dinamometroarekin.

••

Hiriko ihesa multzo osoa goiburua eskalatuta

Horsepower dyno-probatutako grafikoen alderaketa

Stock vs Max Racing 3. fasea berritze sistema.

Stock vs Max Racing 3. fasea berritze sistema + KKT

+ 17.7 HP

+ 14.52

+ 15 HP

Torque dyno-probatutako grafikoen alderaketa

Stock vs Max Racing 3. fasea berritze sistema.

Stock vs Max Racing 3. fasea berritze sistema + KKT

+8.86 Nm

+19.84 Nm

+9 Nm

Adierazle urdina: Stock Honda Jazz

Adierazle gorria: Honda Jazz batera Max Racing Exhaust 3. faseko sistema berritu da (Stock Rims)

Adierazle berdea: Honda Jazz batera Max Racing Exhaust Stage 3 Sistema berritu da (Stock Rims) eta EKUa KKT Tiny ECU erabiliz sintonizatuta.

Errepideko benetako probak 0-120 km/h-ko emaitza eta konparazioa

Arrastatze-lasterketen konparazioa RM3-tik beherako auto konpaktu eta mini SUV-ren hirurentzako.

1. Perodua Ativa 1.0L Turbo CVT transmisioa (Stock) 97BHP 140Nm 2. Proton X50 1.5L Turbo Premium Enbrage Bikoitzeko transmisioa (Stock) 150BHP 255Nm 3. Honda Jazz 1.5L NA CVT transmisioarekin Max Racing Exhaust 3. etapa 113WHP berritua (gurpileko zaldi potentzia), 131.61 Nm momentua

Zer moduz erregaiaren kontsumoarekin?

Lehen aldiz autoa aldatzea? 10. aldiz? edo 100 denbora ere? Eguneroko auto gisa gidatuko badugu, erregaiaren kontsumoa da beti arduratzen zaigun neurria.

Hona hemen froga Max Racing Exhaustren berritze profesionalaren emaitza. Besterik gabe, konektatu eta erreproduzitu Max Racing Exhaust'S Honda Jazz 3. faseko eguneratze-sistema 14.53 zaldi eta 16.17 Nm-ko momentua irabazteko beste aldaketarik gabe. ECUaren eguneratze gehiago urrunago joateko aukera izango dute. KKT Tuned - irabazi 17.7 zaldi eta 19.84 Nm momentuarekin Max Racing Exhaust'S Honda Jazz 3. fasea berritze sistema + KKT ECU Tunning. Proba hau egin zuen Max Racinggidaria, 600 kilometroko ibilbidearen datuak biltzen, Penang-etik Genting Highland-era joan-etorria, autobideko ibilaldi guztiak barne, maldan gora, maldan behera eta errepidean izan ditzakegun egoera errealak barne. Erregai-kontsumoaren emaitzak bideoan adierazten dira biak.