Ihes sistema handiago batek potentzia handiagoa esan nahi duela pentsatuko bazenu, oker egongo zinateke. Hona hemen ihes sistemen inguruan eta errendimendua nola handitu jakin behar duzun guztia .
Ez dago gaizki ihes bat entzuteko edo itxuratzeko moduan oinarrituta aukeratzean, noski zure helburua soinu / itxura hobea izatea bada. Zure helburua errendimendua handitzea bada, ordea, beste istorio bat da. Goazen hau hiru ataletan banatuta:
- Zeintzuk dira ihes baten zatiak?
- Zergatik hobetu behar da ihesa?
- Stock auto baten ihesa berritzearen proben emaitzak: merezi al du?
Ihesak ezagutzen ez badituzu, mezu honek oinarriak xehatuko ditu:
1. Zein dira ihes baten atalak?
Ihes-kolektore / goiburua
Hauxe da ihes-gasen lehen kontaktu-puntua, burutik irten ondoren. Era berean, normalean berritu den elementua da, non fundizio-multzo astunak goiburu tubularrengatik trukatzen diren. Ihes-goiburu batera eguneratzearen atzean dagoen ideia, normalean, ihes-hodiaren diametroa handitzea eta ihes-ustiapena areagotzea da, ihes-pultsuak modu egokian lerrokatuz.
Bihurgailu katalizatzailea
Los Angeles bisitatzen ari zaren bitartean airea arnastea ahalbidetzen duen gailua da hau. Sarrerako NOx, CO eta erre gabeko hidrokarburoak ihesetik atera eta askoz kaltegarriagoak diren N2, O2, CO2 eta H2O bihurtzen ditu.
Tutuak
Ezin hobea da ihes-gasak automobilaren azpian zuzenean ez ponpatzea, zure kabina kez betez. Hodi batzuk beharko dituzu airea beste leku batera bideratzeko.
resonator
Ihesaren beharrezko zatia ez den arren, sarritan sartzen da zarata ezabatzen laguntzen baitu. Erresonadoreak soinu uhinak baztertuz eta elkarren deuseztapenez funtzionatzen dute eta normalean motorraren zarata altu edo desiragarria den maiztasun jakin baterako sintonizatzen dira.
muffler
Mufflers mota ugari daude, baina helburua ia bera da: zarata ezabatzea. Lan egiteko modu ohikoenetako bat aire-fluxua birbideratzea da. Bidean, ihesak hodi porotsuetatik igarotzen dira eta horri esker, ihes-gasak soinua hiltzeko materialera zabaltzen dira, azkenean iskinetik ateratzen den zarata minimizatuz.
2. Zergatik hobetu behar da ihes bat?
Nire autoaren ihesa hobetzea aztertu nuenean, nire jatorrizko helburua desberdintasunik egiten ote zuen ikustea zen. Errendimendua handitu edo gutxituko al litzateke? Garrantzitsua da ulertzea zure ihesaren irteerako abiadura bere errendimendurako funtsezko elementuetako bat dela. Zure motorra RPM txikian dagoenean, irteten diren gasen kopurua txikia da, beraz ihesetik irteten den abiadura txikia da. Abiadura hori handitu dezakezu hodi txikiagoa erabiliz, baina honek RPM handiagoak murriztea sortuko du.
Ihesen garbiketa egiteak ihes-sistema eraginkorragoa bihurtzen du, ihes-gasak motorretik ateratzen diren heinean (motorraren ihes-kolpe bakoitzetik), ihes-pultsua eramaten duen presio altuko eremua duzu eta, ondoren, presio baxuko eremua (trantsizioarekin) . Presio baxuko eremu honek hurrengo ihes-pultsua ateratzen laguntzen du, hau da, pistoiak lan gutxiago du ihes-gasak behartzen dituenean. Azkenean, helburua da ihes-abiadura azkarrena izatea murrizketa gutxien duena (noski, ez da esaldi hori idaztea bezain erraza).
Ideia osoa zure ihes diametroa handitzea da, zure motorrak sortzen duen ihes kopurua handitzen den neurrian. Horrek murrizketa murrizten du eta emari gehiago ahalbidetzen du. Zure motorra aldatu baduzu, ihesa ere aldatu beharko duzu aire-fluxu handiagoa izan dadin.
3. Perodua Myvi 1.5L NA bertsio berritzearen probaren emaitza. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)